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    與永利股份董事長史佩浩的初次見面,不在常見的辦公室,而在通往公司總部廠區研發中心的一條林蔭路上。在之后的采訪中記者了解到,去公司研發中心,是史佩浩每日的“例行公事”。

  “國內做輕型運輸帶的制造廠家大概有20多家,具備后加工能力的經銷商有幾百家,但能夠根據客戶需求,具備完整獨立研發能力并且和多家知名高校聯合組建研發中心的企業鳳毛麟角。”史佩浩底氣十足地說。

  2015年成為永利股份業績的拐點。公司當年實現凈利潤9392萬元,同比增66.04%。這一組數據在2012年至2014年分別是5024.21萬元、-2.52%;5210.23萬元、3.7%;5656.77萬元、8.57%。到2018年,公司的利潤規模已接近4億元。  創立于2002年、 于2011年上市的永利股份,起家于單一的輸送帶業務,通過幾十年的技術積累,以產品質量、研發實力和客戶口碑做到國內行業龍頭,且在國際上也具備一定話語權。自2015年開始,永利股份先后并購青島英東和煒豐國際,切入精密模塑市場,逐步構筑“輕型輸送帶+精密模塑”的協同發展格局。

  對于產業并購頗具想法的史佩浩告訴記者,兩塊業務在產能合作、客戶共享等方面的協同效應是當初收購的首要原因。而更讓他看中的是,納入旗下的兩家標的資產,已具備對標國際精密模塑巨頭的實力。

  業務貴精不貴多的永利在其發展的每一重要節點上幾乎都踩準了節奏。公司的業務發展是如何決策的?未來的發展空間到底怎么樣?對于產業并購的態度究竟如何?首次接受媒體專訪的史佩浩,有一肚子話想說。

  輸送帶:對標國際巨頭實現進口替代

  應用于自動化流水線物品輸送的輸送帶業務,是永利股份起家的活兒。

  據史佩浩介紹,輸送帶主要分橡膠輸送帶和輕型輸送帶,其中橡膠輸送帶主要用于重型物品輸送,比如采礦、水泥、鋼鐵等重工業,而公司生產的輕型輸送帶主要應用于各個輕工產業,包括食品加工、電子制造、煙草機械、物流運輸等。

  “比如煙草的輸送和加工處理,就需要各式各樣的輸送帶,這些皮帶是保證整個煙草輸送和加工處理環節穩定的關鍵組成部分。永利可提供的產品包括食品級聚氯乙烯輸送帶(PVC)、熱塑性聚氨酯彈性體輸送帶(TPU)等等。”史佩浩說。

  與國內主要的競爭對手相比,史佩浩認為自己就是龍頭。在國內市場,內資企業中市場份額占優勢地位的生產廠商以永利股份為主導,而外資企業則依靠母公司的影響力而在市場占有一席之地。

  在史佩浩看來,做好輸送帶無非三要素:一是研發,二是裝備,三是管理。“研發方面,也就是材料配方方面,永利在國內屬于引領者的角色,是被模仿的對象。永利的硬件裝備全是自己設計,再交由德國等海外企業制造生產。我們的團隊素質極高。”史佩浩告訴記者。

  國內輕型輸送帶呈三級競爭格局,永利股份主要發力中高端。有行業人士表示,國內企業主要以PVC 類輸送帶產品為主,熱塑性彈性體輸送帶很少,僅有永利股份和部分合資企業具備生產這種輸送帶的技術實力。

  史佩浩告訴記者,從全球競爭格局來看,瑞士Habasit、德國Siegling 和荷蘭Ammeraal 是全球輕型輸送帶的三大巨頭,產品以高端的TPU 熱塑性彈性體輸送帶為主。但持續在中高端領域發力的永利股份,即便是在與國際巨頭的對比中,也不落下風。

  史佩浩表示,我們在國內采用直銷模式,直接與客戶進行溝通,根據客戶的需求迅速提供解決方案,這都是十幾年的研發積累的實力。產品實現進口替代也是品牌品質和口碑的直接體現,這也是永利能夠與國際巨頭競爭的核心因素。

  國內一線城市機場輸送帶從被國外壟斷,到近幾年永利切入后打破壟斷,實現進口替代,就是一個很好的例證。史佩浩告訴記者:“之前國內機場的輸送帶用的幾乎都是國外品牌,但近幾年已逐步被替代,北上廣等一線城市機場紛紛選擇永利的產品。”

  當然,史佩浩也看到了公司與國際巨頭的差距。“跟歐洲頂尖企業相比,公司在高端的材料研發上還有一定差距,此外產品鏈上也存在差距,畢竟別人擁有鏈板、同步帶、片基帶等全系產品。”史佩浩坦言,“雖然目前我們只有輸送帶,但缺什么補什么,我們期待未來的發展空間。”

  “受益于工業自動化大趨勢,公司輸送帶業務未來的增長潛力非常大。”史佩浩認為,正是由于輕型輸送帶是大部分自動化生產流水線的必備部件,隨著國內人力成本的增加和自動化升級趨勢的延續,未來國內對輕型輸送帶的需求將持續增長。


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